هيونداي باليسيد 2021 : المواصفات والسعر والأداء

على الرغم من أن هيونداي باليسيد 2021 تشترك في منصة مع كيا تيلورايد، إلا أن التصميم المميز لهيونداي يحفر بذكاء مكانته الخاصة. وهذا يسمح لها بالاستهواء بفئة مختلفة من جمهور شراء سيارات الدفع الرباعي في حين تقدم الكثير مما نحبه في تيلورايد، بما في ذلك مجموعة قوية من الميزات، ومساحة وفيرة في المقصورة، وسلوك متماسك على الطريق.

تتبنى باليسيد نهجًا أكثر رقيًا، حيث تقدم نماذجها العليا مستويات تقريبية للراحة والتصنيع الراقي تقريبًا مثل الفئات الأعلى من جينيسيس، مما ساعدها على الفوز بجائزة اختيار المحررين. وفي طريقها، تقدم نماذجها ذات التكلفة المنخفضة ميزات وفيرة من المرافق وأنظمة الترفيه المناسبة للعائلة الحديثة. وتوفر التغطية الضمانية الطويلة وتقنيات المساعدة للسائق القياسية سببين آخرين لوضع باليسيد في صدارة قائمة التسوق الخاصة بك.

ما الجديد في عام هيونداي باليسيد 2021؟

لفتة المرة القادمة، ستحول هيونداي سيارتها الفاخرة باليسيد إلى ثلاثة صفوف أكثر تميزًا بإضافة نموذج Calligraphy ذي أعلى مواصفات لعام 2021. يضيف نموذج Calligraphy عناصر إضاءة خارجية فريدة، وعجلات بتصميم جريء بقياس 20 بوصة، وتشطيب مميز للشبك الأمامي، ونظام دفع رباعي قياسي.

داخليًا، سيلاحظ المشترون للنموذج المحسن رأسية سوداء للسقف، وتنجيدًا من الجلد المطرز للأبواب والمقاعد، وتغليفًا من الجلد المثقب لعجلة القيادة. ما لا يتضمنه النموذج هو المقاعد في الصف الثاني على مستوى التنفيذ مع نظام الترفيه ذو الشاشة المزدوجة والمتاح كجزء من حزمة Calligraphy في السوق المحلية لهيونداي في كوريا.

في أجزاء أخرى من تشكيلة السيارات، تم دمج شاشة المعلومات والترفيه الأكبر بحجم 10.3 بوصة، ونظام الملاحة في اللوحة، وراديو سيريوس إكس إم، والمكبر الصوت داخل السيارة، ووضع القيادة شبه الذاتية في حزمة “بريميوم” لطراز SEL من الفئة المتوسطة. وأصبحت جميع الطرز الآن مزودة بتقنية Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية، ومصابيح LED، وراديو HD.

الأسعار والطراز المناسب للشراء

تبدأ أسعار باليسيد 2021 من 33,860 دولارًا وتصل إلى 47,385 دولارًا تبعًا للطراز والخيارات.

سيارتنا المفضلة من باليسيد ستكون طراز SEL من الفئة المتوسطة مع حزمة “بريميوم”. تكلفة الدفع الرباعي 1700 دولار، ولكن يمكن للمستهلكين في مناطق ذات مناخ معتدل التخلي عن هذا الاختيار. مع حزمة “بريميوم”، تكلف سيارة باليسيد SEL الخاصة بنا قرابة 40,000 دولار، ولا تزال تقدم العديد من أفضل تقنيات وميزات الفاخرة في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه بحجم 10.3 بوصة، ونظام الملاحة في اللوحة، ووضع القيادة شبه الذاتية من هيونداي.

إذا كنت تفكر في الحصول على نسخة بالدفع الرباعي من طراز Limited – الذي يأتي مجهزًا بشكل جيد بتنجيد المقاعد من جلد النابا، ومقاعد مدفأة ومبردة في الصفوف الأولى والثانية، ونظام صوتي Harman/Kardon بـ 12 مكبر صوت، فقط لذكر بعض العناصر – نقترح أن تلقي نظرة بدلاً من ذلك على Calligraphy من الفئة العليا، والذي يكلف فقط 925 دولارًا إضافية ويأتي مع دفع رباعي كمعيار.

المحرك، ناقل الحركة، والأداء

تعمل باليسيد بمحرك V-6 سعة 3.8 لتر. مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، تعتبر قوة المحرك البالغة 291 حصانًا كافية لهذا التطبيق. يمكن تحويل ناقل الحركة في باليسيد يدويًا باستخدام الزرادي المثبتة على عجلة القيادة. يتميز ناقل الحركة بقدرته على التحول بسلاسة بشكل تلقائي، ولكن هناك بعض الإزدحام في تغيير النسب أثناء التسلق على التلال. الدفع الأمامي هو الخيار القياسي، بينما يمكن الحصول على الدفع الرباعي كخيار اختياري في الفئات SE وSEL وLimited؛ وهو قياسي على طراز Calligraphy الذي يتصدر الفئة.

تأتي جميع باليسيد بناقل حركة مبرد جيد، وأسلاك مسبقة التركيب للمقطورة، ونظام تحكم في التقلب، ويمكنها سحب حمولة تصل إلى 5000 رطل عند تجهيزها بمقطورة تجارية من قبل الوكيل. قمنا باختبار طراز SEL بالدفع الرباعي وقد قدم نتائج اختبار كافية، إذ أن باليسيد تمكنت من التسارع من الصفر إلى 60 ميل في الساعة في 6.9 ثانية واحتاجت 182 قدمًا للتوقف من سرعة 70 ميلا في الساعة. أثبتت أنها أسرع قليلا من تيلورايد ولكن أبطأ من شيفروليه ترافيرس.

اقتصاد الوقود واستهلاك الوقود في الحياة الواقعية

وفقًا لوكالة حماية البيئة، يحقق باليسيد بالدفع الأمامي تقييمًا بمعدل 19 ميل للغالون في المدينة و 26 ميل للغالون في الطريق السريع. عندما يكون مجهزًا بالدفع الرباعي، يحصل باليسيد على معدل 19 ميل في المدينة و 24 ميل في الطريق السريع. في اختبارنا على مسار الطريق السريع لمسافة 200 ميل، نجح طراز SEL بالدفع الرباعي الخاص بنا في تحقيق 23 ميلًا فقط من تقييمه المعلن بمعدل 24 ميلًا للغالون.

الداخلية والراحة والشحن

تتسع السيارة لما يصل إلى ثمانية ركاب في فئات SE وSEL، وسبعة في Limited وCalligraphy، وهناك مساحة وفيرة في جميع الصفوف الثلاثة لركابها. يتميز الصف الثاني بزر واحد لتحريك المقعد إلى الأمام للوصول السهل إلى الصف الثالث. يتم قمع الضوضاء الناجمة عن الطريق؛ ومع ذلك، يخترق كمية كبيرة من الضوضاء الناجمة عن الرياح الأبواب. مع تطوي الصفوف الثاني والثالث، يكون التشغيل الكهربائي اختياريًا في SEL وقياسيًا في Limited.

يبلغ حجم الشحن خلف المقاعد الأمامية 86 قدم مكعب، مما يتسع لـ 33 حقيبة يد في اختبارنا. مع الصف الثاني في وضع الوقوف والصف الثالث مطوي، يبلغ الحجم 46 قدم مكعب. مع استخدام الصف الثالث، ينخفض الحجم إلى 18 قطعة. تحت الأرضية، يوجد مساحة وفيرة لتخزين الأشياء الطينية أو الرطبة. الفتحات في الأبواب ضيقة، ولكن هناك تخزين معقول داخل وتحت وحدة التحكم المركزية على شكل جسر عائم.

الوسائط والاتصال

شاشة عرض معلومات وترفيه لمسية بحجم 8.0 بوصة مع توافق Android Auto وApple CarPlay و Bluetooth هي قياسية على فئات SE وSEL. تعرض شاشة بحجم 10.3 بوصة ردود فعل سريعة وسهولة استخدام، وهي اختيارية على SEL وقياسية مع Limited وCalligraphy، وتقدم ملاحة وراديو سيريوس إكس إم الفضائي.

يمكن تشغيل كل من الأنظمة أيضًا باستخدام أزرار وأزرار مادية. يمكن تركيب ما يصل إلى سبعة منافذ USB بالإضافة إلى القدرة على توصيل جهازي Bluetooth متزامنين. عندما يكون مجهزًا بخدمة تطبيق Blue Link من هيونداي، يمكن قفل وفتح باليسيد عن بُعد وبدء التشغيل عن بُعد من خلال خدمات Amazon Alexa و Google Assistant.