سعر و مواصفات : جينيسيس GV70 2024

جينيسيس GV70 2024 على الرغم من أن سعرها الابتدائي أقل من العديد من منافسيها، إلا أنه لا يوجد شيء ثانوي في جينيسيس GV70 لعام 2024. تقدم هذه الـ SUV المدمجة الفخامة بشكل أفضل من Audi Q5 و BMW X3 وتوفر أيضًا تصرفات على الطرق متوازنة جيدًا – برحلة أكثر سلاسة من Mercedes-Benz GLC-class و Volvo XC60. بينما تتفوق تلك المنافسات على جينيسيس من حيث اسم العلامة التجارية، إلا أن GV70 تتميز بالفخامة بشكل مبهر، مع تصميم أنيق ومجموعة كاملة من ميزات الراحة والتكنولوجيا.

المحرك الرباعي السلندر مع شاحن توربيني هو القياسي، ولكن المحرك التوربيني الثنائي الأقوى اختياري؛ وكلاهما يقدمان الكثير من القوة ويأتيان مع دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. كان لدينا نموذج GV70 مع محرك V-6 لاختبار طويل المدى حيث أنهينا 40,000 ميل تقريبًا بما يقرب من الثناء فقط عليه. حصلت GV70 على مكانها في قائمتنا لأفضل 10 شاحنات وـ SUV لعام 2024 بجانب نسختها الكهربائية، Electrified GV70، التي نستعرضها بشكل منفصل.

الجديد في عام جينيسيس GV70 2024:

تتلقى نماذج GV70 2.5 T عجلات جديدة بقياس 19 بوصة وفرامل محسّنة كميزة قياسية ابتداءً من عام 2024. كما يأتي الطراز 2.5T Sport Prestige الآن مع مقاعد مهواة أمامية وستائر نوافذ خلفية يدوية ونظام ستيريو Lexicon عالي الجودة وميزة وقوف السيارة عن بُعد. تتلقى جميع الطرازات 3.5T نظام تجنب التصادم المحسّن بالإضافة إلى التحكم السرعوز التكيفي مع ميزة توجيه الخط وواي فاي مدمج. يتلقى طراز 3.5T Sport Advanced مجموعة جديدة من العجلات بقياس 21 بوصة.

سعر جينيسيس GV70 لعام 2024

يبدأ سعر جينيسيس GV70 لعام 2024 من 46,500 دولارًا ويصل إلى 68,295 دولارًا اعتمادًا على التجهيزات والخيارات.

تبدأ GV70 بسعر منخفض بشكل جذاب، ولكننا نعتقد أن الترقية إلى طراز Advanced تستحق كل قرش من ذلك. يضيف ذلك جلد عالي الجودة، وإضاءة داخلية بيئية، وعجلة قيادة مدفأة، ومجموعة واسعة من ميزات المساعدة للسائق، بما في ذلك ميزة وقوف السيارة عن بُعد. يشمل الانتقال إلى الطراز Advance مزايا من طراز Select أيضًا، بما في ذلك عجلات بقياس 19 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، ونظام صوتي Lexicon بـ 16 مكبر صوت. المحرك التوربيني الرباعي سعة 2.5 لتر يقدم أداءً جيدًا بما فيه الكفاية، والمحرك التوربيني الثنائي الأقوى بسعة 3.5 لتر سريع بشكل لافت للنظر، وكلاهما متطور في عمليته.

المحرك، الناقل، والأداء

تتوفر GV70 بمحرك توربو بسعة 2.5 لتر سلندر رباعي أو محرك توربو بسعة 3.5 لتر سلندر V-6. يعمل المحرك ذو الأربعة أسطوانات كمحرك قياسي للدخول ويولد قوة 300 حصان، بينما يولد المحرك V-6 قوة 375 حصان. بينما يُقدَّم ناقل الحركة اليدوي مع المحرك التوربو الرباعي في سيدان G70، يتمسك GV70 بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات كمعدات قياسية؛ والدفع الرباعي متوفر أيضًا كمعدة قياسية.

خلال اختبارنا الأولي للقيادة، لاحظنا الرياضية الملحوظة، خاصة في وضع القيادة الرياضي بلس، وكان المحرك التوربيني الثنائي الأقوى يسحب بقوة. وصلت GV70 بمحرك V-6 الذي اعتمدناه في اختبارنا طويل المدى إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.0 ثانية في الاختبار النهائي عندما وصلت المسافة إلى 40،000 ميلاً. المحرك التوربيني الرباعي أيضًا سريع بشكل لافت للنظر، وسجل نتيجة بلغت 5.6 ثانية في نفس الاختبار.

اقتصاد الوقود ومتوسط الاستهلاك الفعلي للوقود

أكثر طرازات GV70 كفاءة وقودية، وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية، هو طراز المحرك الرباعي التوربو، الذي حصل على تقييمات تبلغ 22 ميل في الغالون في المدينة و28 ميل في الغالون على الطريق السريع. أما المحرك الثنائي التوربو V-6، فحصل على تقييمات تبلغ 18 ميل في الغالون في المدينة و24 ميل في الغالون على الطريق السريع. في مسارنا لاختبار اقتصاد الوقود على الطريق السريع بسرعة 75 ميلا في الساعة، سلم الطراز 2.5T على وعده بمتوسط استهلاك وقود يبلغ 28 ميلا في الغالون، بينما تجاوز الطراز 3.5T تقديراته بنتيجة بلغت 26 ميلا في الغالون. للمزيد من المعلومات حول اقتصاد الوقود لـ GV70، يمكنك زيارة موقع وكالة حماية البيئة الأمريكية.

التصميم الداخلي والراحة والمساحة للشحن

تصميم قمرة القيادة في GV70 أكثر جرأة من نظيره الأكبر GV80؛ نحن نحب كيفية انسياب خطوط السيارة من الخارج إلى الداخل للحصول على مظهر متجانس. تتميز المواد الفاخرة بالداخل، وتبدو وتشعر مقبض تغيير السرعة المصنوع من الزجاج المنقوش بالفخامة. شكوى شائعة عن سيارة G70 سيدان هي مقعد الخلف الضيق، وعلى الرغم من أن GV70 توفر المزيد من المساحة وزيادة في المساحة لقدمي الركاب الخلفيين، إلا أنها لا تزال ليست واسعة بشكل خاص. سعة الشحن أكثر سخاءً؛ حيث يمكن وضع سبع حقائب يد خلف المقاعد الخلفية و22 بالمجموع عندما تكون المقاعد الخلفية مطوية. هذا أكثر مما نستطيع وضعه في أودي Q5 ولكن أقل مما نستطيع وضعه في لكزس RX.

الترفيه والتوصيل

تعتمد GV70 ترتيبها لنظام الترفيه على الشاشة الواسعة الكبيرة المنبثقة من لوحة القيادة، مما يعني استخدامها لنفس الترتيب الموجود في سيارة GV80 الأكبر، والذي يتضمن عجلة تحكم دوارة مثبتة على وسط الكونسول. تأتي ميزات Apple CarPlay و Android Auto ونقطة اتصال Wi-Fi 4G LTE كميزات قياسية. كما تتوفر نظام ستيريو عالي الجودة من Lexicon كخيار. وقد لاحظنا أن مقبض التحكم الدوار لنظام الترفيه الموجود على وسط الكونسول يقع بالقرب جداً من مقبض التحكم الدوار للتحويلات، مما يجعلنا أحياناً نغير محطات الراديو عندما نحاول تغيير التروس.