هيونداي سانتافي 2024 : المواصفات والسعر والأداء

هيونداي سانتافي 2024 ليس لدينا فكرة عن الإفطار الذي تناوله قسم التصميم في هيونداي عند وضع تصميم صندوقي جريء جديد لسانتافي 2024، ولكن نأمل أن يكون هناك المزيد منه في ذلك البوفيه. السانتافي الجديدة تختلف بشكل كبير عن الطراز القديم تمامًا كما تختلف حبوب الجرانولا عن البيض المخفوق. تحصل السانتافي الجديدة على صف ثالث، مع مزيد من مساحة الشحن الخلفية ومساحة للساقين.

تم تكبير السانتافي الآونة الأخيرة لجذب عشاق الهواء الطلق، ولهذا السبب تم بناء الـ SUV الجديد لاستيعاب الخيام على السطح، ولماذا تسمح الباب الخلفي الواسع بحمل معدات المغامرات الكبيرة. تعمل السانتافي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع شاحن توربيني يولد قوة 277 حصانًا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ثماني سرعات. هناك أيضًا سانتافي هجينة، ولكننا سنستعرض تلك الطراز بشكل منفصل.

الجديد لعام هيونداي سانتافي 2024؟

إذا كنت لا تستطيع التعرف على الفور من خلال النظر، فإن هيونداي سانتافي 2024 هي سيارة دفع رباعي بشكل مختلف تمامًا عن الطراز من العام الماضي. ينتج التحول الدرامي من تصميم داخلي جديد تمامًا وتصميم خارجي معاد تصوره؛ تم تمديد قاعدة العجلات للسانتافي، وتم تقليص التحويلة الأمامية، والآن مع وجود ثلاثة صفوف من المقاعد، هناك مساحة أكبر بكثير لنقل الركاب من قبل. تبدأ سانتافي الجديدة في البيع في ربيع عام 2024.

التسعيرة والطراز المناسب للشراء:

يبدأ سعر سيارة هيونداي سانتافي 2024 من 35,345 دولارًا ويصل إلى 47,895 دولارًا حسب النسخة والخيارات.

يصاحب الشكل الجريء الجديد للسانتافي زيادة كبيرة في السعر الابتدائي مقارنة بالطراز الصادر القديم. على الرغم من زيادة السعر، نتوقع أن يظل السانتافي أكثر تكلفة من باليساد الأكبر حجمًا والذي يحتوي على ثلاث صفوف من المقاعد. بين الطرازات المتاحة للسانتافي، يعتبر SEL الأفضل قيمة، حيث يقدم ميزات مرغوبة مثل المقاعد الأمامية المدفأة وواي فاي داخل السيارة وشحن الهواتف الذكية اللاسلكي دون رفع السعر كثيرًا.

المحرك، ناقل الحركة، والأداء:

تحت غطاء محرك كل سيارة هيونداي سانتافي غير هجينة يوجد محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع شاحن توربيني يولد قوة 277 حصانًا. الدفع الأمامي وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ثماني سرعات هما الأساسيان، والدفع الرباعي اختياري. التسارع مقبول لـ SUV من هذا الحجم، ويعمل المحرك السوبر توربو بصمت في معظم الظروف، وينشط فقط تحت الدواسة الثقيلة. راحة الركوب هي الأولوية هنا ويوفر السانتافي الكثير منها؛ القيادة ليست رياضية، ولكن معظم مشتري سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاث صفوف من غير المحتمل أن يعطوا الأولوية لمثل هذا السمة. إذا كنت كذلك، فإننا نقترح أن تلقي نظرة على مازدا CX-90، الذي يقدم ثلاث صفوف من المقاعد بالإضافة إلى قدرة إضافية على القيادة.

التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة:

في مسار الاختبار الخاص بنا، تمكنت سيارة الاختبار الكلي الدفع الرباعي من طراز Calligraphy من الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.3 ثانية. هذا أبطأ قليلاً من سانتافي مجهزة بنفس الطريقة من الجيل السابق، لكنه لا يزال متماشيًا مع سيارات الـ Crossover متوسطة الحجم الأخرى.

القدرة على السحب وحمولة الحمولة:

تقول هيونداي إن السانتافي الجديدة ستكون قادرة على سحب ما يصل إلى 4500 رطل، ولكن لفتح هذه القدرة القصوى ستحتاج إلى طراز XRT ذو المظهر القوي مع حزمة السحب الاختيارية.

اقتصاد الوقود ومعدل الاستهلاك الفعلي للوقود:

تقدر وكالة حماية البيئة الأمريكية أن السانتافي الذي يعمل بالدفع الأمامي سيعود بمعدل 20 ميل في الغالون في المدينة و 29 ميل في الغالون على الطريق السريع. إضافة الدفع الرباعي يخفض الرقم على الطريق السريع إلى 28 ميل في الغالون واختيار طراز XRT الأكثر صلابة يقلل من تقديرات استهلاك الوقود إلى 19 ميل في الغالون في المدينة و 26 ميل في الغالون على الطريق السريع. بمجرد أن نقوم باختباره، سنقوم بتحديث هذا المجال بالنتائج من اختبار قيادتنا في الطريق السريع بسرعة 75 ميلاً في الساعة. لمزيد من المعلومات حول اقتصاد الوقود لسانتافي، قم بزيارة موقع وكالة حماية البيئة الأمريكية.

الداخلية، الراحة، والمساحة للبضائع:

للمحافظة على موضوع تصميم السانتافي الخارجي القوي والمربع، الشيء الوحيد المستدير داخل بطن السانتافي الجديد هو عجلة القيادة وبعض الأجزاء. باقي المساحة محاطة بمستطيلات درامية. على طراز XRT الجاهز للطرق الوعرة، هناك تأثير واضح من المربعات والقوة من مقصورة لاند روفر ديفندر. الصف الأول له العديد من الأماكن لتخزين الأشياء. حتى يوجد مساحة كافية لشاحن الهواتف الذكية اللاسلكي المزدوج المتاح، الذي يمكنه شحن هاتفين في الوسط.

فتحة عريضة تحت هذه المساحة يمكن أن تتسع لحقيبة يد أو حقيبة ظهر والعديد من الأماكن الكبيرة تمتد على جوانب الأبواب. يمكن طي المقاعد الثانية والثالثة مسطحة وهناك حتى مقبض تحكم في مناخ الهواء لضبط نظام تدفئة وتبريد المكيف لأولئك الذين يجلسون في الخلف. الصف الثالث ليس به بمقدار سعة الصف الثالث في باليساد الأكبر حجمًا ولكنه سيناسب الأطفال والكبار الأصغر سنًا تمامًا. تقول هيونداي إن هناك 14.6 قدم مكعب من المساحة خلف الصف الثالث أثناء الاستخدام. خلال اختبار حقيبة السفر التي يمكن حملها في الطائرة، ضمنا خمس حقائب خلف الصف الثالث، 16 حقيبة مع الصف الثالث مطوي، و 34 حقيبة مع الصفين الثالث والثاني مطويين.

الترفيه والتوصيل

تغطي أكثر من نصف لوحة القيادة شاشتان بحجم 12.3 بوصة، إحداها لتكون عدادات القيادة والأخرى كشاشة تعمل باللمس للترفيه. على الرغم من التفاني في الشاشات، تم الاحتفاظ بالأزرار الفيزيائية لأشياء مثل التحكم في المناخ ومستوى الصوت لسهولة الاستخدام. يمكن لوحة شحن الهواتف الذكية اللاسلكية المزدوجة الاختيارية إعادة شحن هاتفين في وقت واحد، ولكن هناك أيضًا منافذ USB-C للشحن السلكي. Android Auto وApple CarPlay اللاسلكيان هما ميزتان قياسيتان وتقدم السانتافي حتى حجرة تعقيم بالأشعة فوق البنفسجية في صندوق القفازات لإزالة الجراثيم من الهواتف الذكية والمحافظ والأشياء الصغيرة الأخرى.