جينيسيس GV70 2022 مبني على سيارة G70 الرياضية الممتازة، توفر سيارة جينيسيس GV70 لعام 2022 سيارة SUV فاخرة مدمجة توفر متعة القيادة المماثلة مع موضع جلوس أعلى ومزيد من مساحة الشحن الإضافية. تتوفر خيارات المحركات بما في ذلك محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع تيربو ومحرك V-6 سعة 3.5 لتر مزدوج التيربو.
الدفع الرباعي هو الخيار القياسي وتأتي جميع طرازات GV70 مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات. تعتمد جينيسيس على النموذج المعتاد من جينيسيس الذي يملأ حتى الطرازات القاعدية بالميزات الفاخرة، مما يجعل GV70 لاعبًا قيمًا في سوق سيارات SUV الفاخرة المدمجة المزدحمة ويكتسب جائزة الخيار الخاص بالمحررين. باستثناء بعض التعليقات الجسدية، وجدنا أن كابينة GV70 مريحة ومصنوعة بشكل جيد، على الرغم من أن ركاب المقاعد الخلفية قد يتمنون أن تكون قد اخترت الـ SUV الأكبر وأكثر واسعًا وهو GV80.
الجديد لعام جينيسيس GV70 2022:
GV70 هي نموذج جديد تمامًا لعلامة جينيسيس. كأول مدخل لجينيسيس في فئة سيارات SUV الفاخرة المدمجة الساخنة، تواجه GV70 منافسة قوية من سيارات الدفع الرباعي مثل BMW X3، وفئة مرسيدس بنز GLC، وفولفو XC60.
سعر سيارة جينيسيس GV70:
يبدأ سعر سيارة جينيسيس GV70 لعام 2022 من 42,595 دولارًا ويصل إلى 63,545 دولارًا اعتمادًا على النمط والخيارات.
تبدأ سيارة GV70 بسعر منخفض جذاب، لكننا نعتقد أن الترقية إلى النسخة المتقدمة ستكون تستحق كل قرش. وذلك بإضافة تنجيد جلدي، وإضاءة داخلية بيئية، وعجلة قيادة مدفأة، ومجموعة من ميزات المساعدة على القيادة بما في ذلك ميزة ركن السيارة ذاتيًا عن بُعد. ويشمل اختيار النسخة المتقدمة أيضًا لطائفية من الطراز الأساسي، بما في ذلك العجلات بقطر 19 بوصة وفتحة سقف بانورامية ونظام صوتي Lexicon بـ 16 مكبرات صوت. تقدم كل من المحرك رباعي التيربو والمحرك V-6 المزدوج التيربو أداءًا قويًا، لذا سيكون اختيار أحدهما مهمة صعبة.
المحرك، النقل، والأداء:
ستتوفر سيارة GV70 بمحرك رباعي التيربو سعة 2.5 لتر أو محرك V-6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لتر. يعمل المحرك رباعي الأسطوانات كمحرك الدخول ويولد قوة 300 حصان بينما يولد المحرك V-6 قوة 375 حصان وسيتم تقديمه حصريًا على طراز الرياضي. في حين يتم تقديم ناقل حركة يدوي مع المحرك رباعي التيربو في سيارة G70 السيدان، ستتمسك GV70 بالناقل الأوتوماتيكي ذو ثماني سرعات كمعدات قياسية؛ الدفع الرباعي هو الخيار القياسي.
خلال اختبار القيادة الأولي لنا، لاحظنا قوة رياضية قابلة للتمييز، خاصة في وضع القيادة الرياضي بلس وسحب المحرك V-6 المزدوج التيربو بقوة. في مسار الاختبار الخاص بنا، قدمت GV70 مع المحرك V-6 وقتًا رائعًا بلغت 4.9 ثانية من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة. كان المحرك رباعي التيربو سريعًا تقريبًا بنتيجة تبلغ 5.6 ثانية في نفس الاختبار.
اقتصاد الوقود ومتوسط الاستهلاك الفعلي:
أكثر نموذج فعالية لسيارة GV70، وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية “EPA”، هو الذي يأتي بمحرك رباعي التيربو والذي حصل على تصنيفات تبلغ 22 ميلًا للغالون في المدينة و28 ميلًا للغالون على الطريق السريع. أما المحرك V-6 المزدوج التيربو فقد حصل على تصنيفات تبلغ 19 ميلًا للغالون في المدينة و25 ميلًا للغالون على الطريق السريع. على طريق اقتصاد الوقود السريع على الطريق السريع بسرعة 75 ميلًا في الساعة، سلم الطراز 2.5T على وعده بمعدل 28 ميلًا للغالون في حين حقق الطراز 3.5T نتيجة بمعدل 26 ميلًا للغالون. للمزيد من المعلومات حول اقتصاد الوقود لسيارة GV70، يُرجى زيارة موقع وكالة حماية البيئة الأمريكية.
التصميم الداخلي والراحة وحمولة الشحن:
تصميم مقصورة GV70 هو أكثر جرأة من سيارتها الأكبر حجمًا، GV80، وتتجلى الخطوط الساحبة للخارج في الداخل لإطلالة متجانسة. المواد الفاخرة تغلف الداخل وتبدو وتشعر المقبض الممزق من الزجاج بالفخامة. شكوى شائعة حول سيارة G70 السيدان هي مقعدها الخلفي الضيق، ولكن لدى GV70 المزيد من المساحة لتوفير مزيد من مساحة الساق لركاب المقعد الخلفي، ولكنها لا تزال غير متسعة بشكل خاص. سعة الشحن أكبر، ولكن علينا الانتظار لنرى كيف ستقارن GV70 بالمنافسين الرئيسيين مثل Audi Q5، وX3، وفئة GLC في اختبارنا الفعلي في العالم الحقيقي.
نظام الترفيه والاتصال:
تتبنى GV70 ترتيباتها لنظام الترفيه من SUV GV80 الأكبر حجمًا، مما يعني وجود شاشة عرض مقاس كبير وعريضة تنبثق من لوحة القيادة مع محول تحكم بالنقرة المثبتة على وحدة التحكم المركزية. تعتبر ميزات Apple CarPlay و Android Auto ونقطة اتصال Wi-Fi LTE 4G جميعها ميزات قياسية. نظام صوتي Lexicon عالي الجودة متاح كخيار.
