فولفو XC60 2019 تستمر تجديدات خط طرازات فولفو مع سيارة كروس أوفر مدمجة جديدة تمامًا ومحدثة بالكامل التي ظهرت لعام 2018: سيارة XC60. أكثر أناقة، وأكثر كفاءة، وأكثر فخامة، وأوسع، ومجهزة بشكل أفضل من الطراز الذي استبدلته، أصبحت سيارة فولفو XC60 لعام 2019 أكثر تنافسية بكثير. التركيز على السلامة هو أمر مفروغ منه مع اسم فولفو المرتبط به، وتتضمن الميزات مثل الفرامل الآلية في حالات الطوارئ ومساعدة الحفاظ على المسار وسائق شبه الآلي اختياريًا. سيكون قليلون هم الذين سيشكون من ديناميات قيادة سيارة XC60 – طالما لم يتوقعوا رياضية مطلقة – وسيسر الواعون بالبيئة بكفاءة استهلاك الوقود والمحرك الهجين القابل للشحن المتاح.
الجديد لعام فولفو XC60 2019؟
فولفو XC60 2019 قامت فولفو بتغيير بعض الأشياء لعام 2019 لطراز XC60 ولكن العنوان الرئيسي هنا هو إضافة نسخة Momentum بدفع أمامي. في مكان آخر، تمت إضافة منفذ 12 فولت إلى منطقة الشحن، وأصبحت الأبواب الخلفية الآن مزودة بقفل الأطفال الكهربائي، وأصبحت الطرازات ذات الدفع الرباعي الآن تأتي بالمقاعد المدفأة كميزة قياسية.
الطرازات R-Design و Inscription الآن تتميز بنظام صوتي Harman/Kardon بـ 14 مكبر صوت، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه الخلفي عبر المرور، والدخول بدون مفتاح، ورفع باب خلفي آلي بدون استخدام اليدين، ومرايا داخلية وجانبية معتمة تلقائيًا، وتكامل HomeLink، ومساند رأس المقاعد الخلفية القابلة للطي كهربائيًا، والمقاعد الخلفية قابلة للطي كهربائيًا، وميزة الركن الذاتي مع أجهزة استشعار لركن السيارة، ومشغلات مساحات الزجاج الأمامي المدفأة.
النموذج الأساسي “Momentum” الآن يأتي مع مقاعد مزيفة من الجلد، لكن الجلد الحقيقي هو خيار؛ المقاعد الخلفية وعجلة القيادة المدفأة الآن خيارات مستقلة، والمقاعد الجلدية نابا مع وظائف التدليك والتهوية متاحة على طراز “Inscription”. ستضيف سيارة XC60 لعام 2020 طراز Polestar Engineered للمحركات الهجينة القابلة للشحن عالية الأداء بفضل ذراع أداء فولفو. بالإضافة إلى القدرة الزائدة وضبط الشاسيه المحدد، ستتمتع بأجزاء خارجية حصرية.
السعر فولفو XC60 2019
يبدأ سعر سيارة فولفو XC60 لعام 2019 من 40,795 دولارًا ويصل إلى 48,145 دولارًا اعتمادًا على التجهيزات والخيارات.
عادة ما يكون مستوى التجهيز العلوي مكلفًا جدًا لتمثيل قيمة جيدة، ولكن ليس مع XC60. اختيارنا للمجموعة هو طراز “Inscription” مع محرك T6. يحمل سعرًا مرتفعًا بشكل كبير عن طراز Momentum الأساسي ولكن مقابل تلك العملة الإضافية، ستتمتع بقوة محرك T6 البالغة 316 حصانًا من المحرك الرباعي السلندر سعة 2.0 لتر مع شاحن هواء وشاحن فائق الضغط. بالإضافة إلى ذلك، تُضيف فولفو لمسات من الرفاهية مثل التحكم التلقائي بدرجة الحرارة لأربع مناطق، وعرض رقمي للعدادات بحجم 12.3 بوصة، ونظام الملاحة، وعجلات بحجم 20 بوصة، وتشطيب داخلي جذاب من الخشب الماندو.
تقدم فولفو ثلاثة محركات مختلفة – T5 و T6 و T8 – في سيارة XC60، جميعها مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. الدفع الأمامي هو القياسي، ولكن عند الترقية إلى محركات T6 أو T8 يتم إضافة الدفع الرباعي. تحت غطاء محرك سيارة XC60 بطراز T5 الأساسية توجد محركات سعة 2.0 لتر ذات أربعة أسطوانات مع شاحن توربيني يولد قوة 250 حصانًا. زمنها من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.4 ثانية في اختباراتنا مقبول ولكن غير ملفت.
سيكون معظم السائقين راضين عن أداء هذا المحرك، ولكن بالنسبة لبقية السائقين، يتم تقديم محركين آخرين يعززان معامل الأداء. يعمل محرك T6 بنفس محرك T5، لكن يتم إضافة شاحن هواء إضافي لزيادة القوة؛ مع 316 حصانًا في مربعه، يبدو أكثر نشاطًا، وكان أداؤه على المسار التجريبي لدينا أسرع بشكل قابل للقياس. يقترض الطراز الهجين القابل للشحن T8 محرك T6 ويقوم بربطه بمجموعة من المحركات الكهربائية للحصول على إجمالي قوة 400 حصان. واكب هذا الطراز السيارة اختبار السرعة، لكن سيارتنا التجريبية أظهرت نقصًا غير لائق في التصفية أثناء التحول من القيادة الكهربائية إلى القيادة هجينة مع محرك الاحتراق الداخلي.
تتمسك XC60 بشكل جيد في المنعطفات، وتشعر بربطها بالطريق أثناء السير، وتغير الاتجاه بثقة، لكنها لا تلهم التمرد بالطريقة التي يفعلها Macan. يمكن أن يشعر الركوب بالقسوة قليلاً عند القيادة على الطرق الخشنة، ولكن في الأقسام السلسة فإنها مقبولة وهادئة. القيادة موزونة بشكل جيد لمهمة XC60، والردود مقبولة، لكن المنافسين الآخرين يوفرون شعورًا رياضيًا أكثر – إذا كان هذا ما تريده.
اقتصاد الوقود واستهلاك الوقود في العالم الحقيقي
تلبي المحركات الثلاثة المختلفة لـ XC60 الكثير من المنافسين عندما يتعلق الأمر بالاستهلاك الوقود. من بين المنافسين المدرجين هنا، تقدم سيارة أودي Q5 فقط المزيد من التحدي لنسختي T5 و T6 من فولفو في تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية. في اختبارنا لاقتصاد الوقود على الطرق السريعة في العالم الحقيقي، تجاوزت سيارتا XC60 T5 و T6 التوقعات بنتائج بلغت 29 و 28 ميلًا للغالون على التوالي؛ ومع ذلك، فعلت سيارة لكزس RX350 الأمر نفسه، حيث حققت نتيجة بلغت 31 ميلاً للغالون.
الداخلية ونظام الترفيه والشحن
الإيجابيات: تصميم سويدي رائع، واجهة ترفيهية جميلة، مساحة شحن كافية.
السلبيات: برنامج الترفيه بطيء في الاستجابة عند البدء، تخزين الأشياء المتاحة محدود في جميع أنحاء السيارة، التنقل غير متوفر كميزة قياسية.
مع التصميم الداخلي والمواد الغنية التي تعكس فولفو الأكثر تكلفة، فإن XC60 مثل وجود كعكة الشوكولاتة السويدية وأكلها أيضًا. توفر الكابينة الهادئة والمريحة أيضًا مساحات للراكبين في كل من الصفين. تضيف الخطوط النظيفة والمواد عالية الجودة نكهة إسكندنافية مميزة لكابينة XC60، ونتوقع أن نجد هذا من فولفو الحديثة.
يأتي نظام الترفيه على شاشة تعمل باللمس بقياس 9.0 بوصة – الذي تطلق عليه فولفو اسم Sensus Connect – كجزء من التجهيز القياسي في XC60 ويأتي مع كل من Apple CarPlay و Android Auto. يتم أيضًا تقديم توصيل Bluetooth ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة مع اتصال بيانات LTE 4G عبر جميع الفئات. التنقل مع تحديثات حركة المرور والطقس الحية متاح على النسخة الأساسية من الفئة Momentum ويأتي كجزء من التجهيز القياسي في جميع الطرازات الأخرى.
تتميز XC60 بقدرتها المقبولة على حمل البضائع، مما يضعها في منتصف المنافسين في اختباراتنا وحسب الحجم الداخلي المقاس؛ حيث استطعنا وضع 20 حقيبة سفر داخلها عند طي مقاعدها الخلفية. تخزين الأشياء داخل الكابينة محدود، وصينية الحمولة الوحيدة في منطقة الشحن من بين أصغر الصوامع التي قمنا بقياسها.
