سعر و مواصفات : جينيسيس GV70 2023
جينيسيس GV70 2023 فلسفة جينيسيس الفريدة في تقديم الفخامة واضحة في كل منتجاتها، وخاصة في سيارة الدفع الرباعي GV70 لعام 2023، التي حصلت على مكان في قائمتنا لأفضل 10 شاحنات وسيارات دفع رباعي لعام 2023. بدلاً من إنشاء سيارة فاخرة منخفضة التكلفة تبدو رديئة الجودة، قامت جينيسيس بإنشاء سيارة دفع رباعي فاخرة مدمجة تعتبر، بكثير من النواحي، أجمل وأكثر فخامة من المنافسين بنفس السعر، مثل BMW X3 وفولفو XC60.
قد لا تتمتع بالتعر erk المتعلق بالعلامة التجارية الذي تتمتع به تلك السيارات الأخرى، ولكن تعوض GV70 ذلك بمظهر جاذب وتصميم داخلي جميل لا يمكن إنكاره، لذا حتى لو لم يتمكن الناس من تذكر اسمها، فسيعرفون أنها فاخرة عندما يرونها. يوفر محرك رباعي التيربو أو محرك ستة أسطوانات مزدوج التيربو قوة كافية بالفعل، والدفع الرباعي معياري في كل طراز. التحكم في القيادة سريع، حتى لو لم يكن دقيقًا تمامًا مثل بورش ماكان، والراحة في ركوب GV70 عندما تريد الاستمتاع بالسفر بسلام. يمكن أن يكون المقعد الخلفي أكثر واسعة، لذلك إذا كنت تقلب الركاب بانتظام، قد يكون من الأفضل الترقية إلى الطراز الأكبر حجمًا وأكثر فخامة، GV80.
الجديد في عام جينيسيس GV70 2023:
تم تحويل طراز الثرينج الخاص بـ 2.5T Prestige إلى 2.5T Sport Prestige لعام 2023، مع شاشة عرض رقمية بحجم 12.3 بوصة وتحكم تلقائي بالمناخ ثلاثي المناطق. جميع الطرز الرياضية، حتى تلك التي تحتوي على محرك التيربو السداسي سعة 3.5 لتر، تحصل على أزرار تحكم باللمس على عجلة القيادة ومكابح خلفية سوداء اللون. يأتي الطراز المتوسط 2.5T Advanced الآن بنظام الصوت Lexicon المحسّن كميزة قياسية، ويحصل الطراز 2.5T Select على مكابح أمامية محسنة وعجلة قيادة مدفأة. الألوان الخارجية الجديدة المتاحة هي Capri Blue و Makalu Gray و Makalu Gray Matte.
سعر جينيسيس GV70 :
يبدأ سعر جينيسيس GV70 لعام 2023 من 44,275 دولارًا ويصل إلى 65,995 دولارًا اعتمادًا على الطراز والخيارات.
تبدأ GV70 بسعر منخفض جذاب، ولكننا نعتقد أن الترقية إلى طراز Advanced تستحق الكثير من الأموال. فهذا يضيف تنجيدًا من الجلد، وإضاءة داخلية بيئية، وعجلة قيادة مدفأة، ومجموعة من ميزات المساعدة للسائق بما في ذلك ميزة الركن الذاتي عن بعد. اختيار طراز Advanced يشمل أيضًا لمسات من طراز Select، بما في ذلك عجلات بقياس 19 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، ونظام صوتي Lexicon مكون من 16 مكبر صوت. المحرك التيربو بأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر يوفر أداءً كافيًا، والمحرك التيربو بستة أسطوانات وسعة 3.5 لتر سريع بشكل ملحوظ، وكلاهما مكرس في عمله.
المحرك وناقل الحركة والأداء:
تتوفر GV70 بمحركين إما بمحرك رباعي التيربو بسعة 2.5 لتر أو بمحرك رباعي التيربو بسعة 3.5 لتر. يعمل المحرك بأربع أسطوانات كمحرك دخول مستوى الأداء ويولد قوة 300 حصان بينما يولد المحرك بستة أسطوانات قوة 375 حصان. بينما يتم تقديم ناقل حركة يدوي مع المحرك رباعي الاسطوانات في سيارة G70 سيدان، إلا أن GV70 تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات كمعدات قياسية؛ والدفع الرباعي متوفر أيضًا كمعدات قياسية.
أثناء اختبار القيادة الأولي لدينا، لاحظنا القوة الرياضية الملحوظة، خاصة في وضع القيادة الرياضية بلس، وأدى المحرك رباعي التيربو بستة أسطوانات بقوة: في حلبتنا التجريبية، قامت GV70 بالمحرك الستة بتقديم زمن مذهل من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.9 ثانية. منذ ذلك الحين، قمنا باعتماد GV70 بالمحرك الستة في أسطول اختبارنا على المدى الطويل، وهو أسرع حتى، مما يجعل السرعة إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.6 ثانية فقط. المحرك رباعي التيربو أيضًا سريع بشكل يرضي، حيث سجل نتيجة بلغت 5.6 ثانية في نفس الاختبار.
اقتصاد الوقود واستهلاك الوقود الفعلي:
الطراز الأكثر كفاءة لـ GV70، وفقًا للوكالة الوطنية لحماية البيئة (EPA)، هو الطراز الذي يأتي بمحرك رباعي التيربو، الذي حصل على تقييمات بلغت 22 ميلًا للغالون في المدينة و 28 ميلًا للغالون على الطريق السريع. المحرك رباعي التيربو بستة أسطوانات حصل على تقييمات بلغت 19 ميلًا للغالون في المدينة و 24 ميلًا للغالون على الطريق السريع. على مسارنا لاقتصاد الوقود على الطريق السريع بسرعة 75 ميلاً في الساعة، قام الطراز 2.5T بتحقيق وعده بتحقيق استهلاك وقود بمقدار 28 ميلًا للغالون، في حين حقق الطراز 3.5T نتيجة بمقدار 26 ميلًا للغالون.
التصميم الداخلي والراحة والمقصورة:
تصميم مقصورة GV70 أكثر جرأة من الطراز الأكبر حجمًا GV80؛ نحن نحب كيفية امتداد الخطوط السلسة من الخارج إلى الداخل للحصول على مظهر متكامل. تتخلل المواد الراقية الداخل، وتبدو وتشعر المقبض الزجاجي المحبب بالفخامة. شكوى شائعة حول سيارة G70 السيدان هي مقعدها الخلفي الضيق، وبينما توفر GV70 المزيد من المساحة وزيادة في المساحة لسائقي المقاعد الخلفية، إلا أنها ليست بشكل خاص واسعة. السعة البضائع أكثر سخاءً، ولكن علينا الانتظار لنرى كيف تقارن GV70 مع المنافسين الرئيسيين مثل أودي Q5 وX3 وفئة GLC في اختباراتنا في العالم الحقيقي.
الوسائط والتوصيل:
تعتمد GV70 ترتيب وسائل الترفيه على الشاشة الرئيسية الكبيرة من سيارة الدفع الرباعي الكبيرة GV80، مما يعني وجود شاشة كبيرة وعريضة للترفيه تنبت من لوحة القيادة مع وجود محور تحكم بالضغط الموجود على وسط الكونسول. Apple CarPlay وAndroid Auto ونقطة اتصال Wi-Fi LTE بسرعة 4G هي ميزات قياسية. نظام ستيريو Lexicon عالي الجودة متاح كخيار. لقد وجدنا أن محور تحكم وسائل الترفيه الدوار الموجود على وسط الكونسول يقع بالقرب جدًا من محور تحكم النقل الدوار بحيث أننا في بعض الأحيان نغير محطة الراديو عند محاولتنا التقاط تروس مختلفة.
