نيسان ألتيما 2022 : المواصفات والسعر والأداء
تأتي نيسان ألتيما 2022 كسيارة سيدان متوسطة الحجم تجمع بين التصميم الأنيق والكفاءة العالية، مما يجعلها خيارًا قويًا في فئة السيارات العائلية. في حين أن ألتيما قد لا تكون على مستوى التميز الشامل الذي تقدمه هوندا أكورد، إلا أنها بعيدة عن الروتين الممل الذي نجده في سيارات مثل فولكس فاجن باسات. بدلاً من ذلك، تقدم نيسان ألتيما تصميمًا جذابًا وراحة داخلية كبيرة مع لمسات رياضية مفاجئة. إضافة إلى ذلك، يظل نظام الدفع الرباعي الاختياري أحد أبرز ميزات السيارة، رغم أن قدرته ليست ضرورية تمامًا في جميع الحالات. ومع ذلك، لا يمكن الجمع بين الدفع الرباعي والمحرك التوربيني الأقوى VC-Turbo، مما قد يحد من الخيارات أمام المشترين الذين يرغبون في أقوى أداء.
ما الجديد في نيسان ألتيما 2022؟
للعام 2022، شهدت نيسان ألتيما بعض التحسينات الطفيفة التي تشمل إضافة حزمة “إصدار منتصف الليل” التي تضيف لمسات داكنة على الهيكل الخارجي، لكنها تتوفر فقط في فئة SR. كما أن حزمة SV Premium باتت تشمل مرايا خارجية مدفأة مع إشارات LED، مما يعزز من جوانب الراحة والأمان.
التسعير وأفضل الخيارات المتاحة نيسان ألتيما 2022
تبدأ أسعار نيسان ألتيما 2022 من 25,995 دولارًا أمريكيًا للفئات الأساسية، وتصل إلى 35,695 دولارًا أمريكيًا للفئات الأعلى تجهيزًا. على عكس المنافسين مثل هوندا أكورد وهيونداي سوناتا، تتميز ألتيما بخاصيتين فريدتين: نظام الدفع الرباعي والمحرك التوربيني VC-Turbo. قد يجد المشترون الذين يعيشون في المناطق الثلجية ميزة الدفع الرباعي مفيدة بشكل خاص، مع تكلفته الإضافية التي تبلغ 1400 دولار.
لكن بشكل عام، نوصي باختيار فئة SR التي توفر تجربة قيادة ممتعة بفضل نظام التعليق الرياضي وعجلات بقياس 19 بوصة. كما تأتي SR بمجموعة من الميزات المتقدمة مثل مقعد سائق كهربائي بثماني وضعيات، ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto، وعدادات رقمية مُحدثة، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد. يُفضل أيضًا إضافة حزمة Premium التي تتضمن مرايا مدفأة ومقاعد أمامية مدفأة وسقف بانورامي.
الأداء ونظام الدفع نيسان ألتيما 2022
تأتي نيسان ألتيما 2022 بمحرك قياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يولد 188 حصانًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT). أما المحرك التوربيني الاختياري سعة 2.0 لتر، فينتج حتى 248 حصانًا عند استخدام الوقود الممتاز، ويعمل أيضًا مع نفس ناقل الحركة CVT.
ورغم أن نيسان تشجع على تكنولوجيا الضغط المتغير المبتكرة، فإن محرك 2.5 لتر هو الوحيد الذي يتوفر مع نظام الدفع الرباعي. أداء هذا المحرك القياسي مع الدفع الرباعي جيد ولكن ليس ملحوظًا. في بعض الظروف، يصبح المحرك أكثر ضوضاءً، ولكن هذا الأمر ليس فريدًا لألتيما حيث واجهنا نفس التجربة مع تويوتا كامري في اختبارات سابقة. أما المحرك VC-Turbo فيقدم تسارعًا ملحوظًا يجعله الخيار الأسرع.
ورغم ذلك، تظل ألتيما أقل متعة في القيادة مقارنة مع هوندا أكورد. تحصل فئة SR على نظام تعليق رياضي محسن وعجلات 19 بوصة، مما يجعل السيارة أكثر متعة على الطرق المتعرجة، ولكن هذه الترقيات قد تؤثر سلبًا على جودة الركوب المريحة في الطرازات القياسية. بشكل مفاجئ، أظهرت ألتيما فئة Platinum قدرة ممتازة في الزوايا والتفوق على BMW 330i xDrive موديل 2019 في هذا الجانب. كما أن تجربة الركوب عمومًا في ألتيما مريحة بفضل نظام التعليق الذي يمتص الاهتزازات على الطرقات غير المستوية.
كفاءة استهلاك الوقود نيسان ألتيما 2022
رغم أن نيسان ألتيما لا توفر خيارًا هجينًا مثل بعض منافسيها، إلا أن محركاتها البنزين تتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود. تتمتع الفئة المزودة بمحرك سعة 2.5 لتر بتقديرات تصل إلى 28 ميلاً في الجالون داخل المدينة و39 ميلاً على الطريق السريع. أما الفئة المزودة بمحرك VC-Turbo، فتقدم 25 ميلاً في الجالون في المدينة و34 ميلاً على الطريق السريع.
كفاءة استهلاك الوقود في نيسان ألتيما 2022
رغم أن نيسان ألتيما 2022 لا تقدم طرازًا هجينًا موفرًا للوقود أو قابلًا للشحن مثل بعض المنافسين، إلا أن محركات البنزين المتوفرة تتمتع بتقييمات ممتازة من حيث كفاءة استهلاك الوقود. المحرك الأساسي رباعي الأسطوانات يحقق تقديرات تصل إلى 28 ميلًا لكل غالون في المدينة و39 ميلًا على الطريق السريع. النماذج الأكثر تكلفة تنخفض تقييماتها قليلًا، حيث تصل إلى 25 ميلًا لكل غالون في المدينة و35 ميلًا على الطريق السريع. مع إضافة نظام الدفع الرباعي، يمكن أن تحقق هذه النماذج 26 ميلًا لكل غالون في المدينة و36 على الطريق السريع. أما المحرك التوربيني VC-Turbo، فتبلغ كفاءته 25 ميلًا لكل غالون في المدينة و34 ميلًا على الطريق السريع.
في اختبارنا الشامل لاقتصاد الوقود على الطرق السريعة بسرعة 75 ميلًا في الساعة، سجلت نيسان ألتيما المزودة بنظام الدفع الرباعي 41 ميلًا لكل غالون، بينما سجلت نسخة VC-Turbo 37 ميلًا لكل غالون. بالمقارنة، حققت هوندا أكورد وتويوتا كامري الأكثر كفاءة (غير الهجينة) أرقامًا تصل إلى 38 و45 ميلًا لكل غالون على التوالي.
تصميم داخلي مريح وسعة تخزين ملائمة نيسان ألتيما 2022
من الداخل، توفر نيسان ألتيما تصميمًا مريحًا وأنيقًا، حيث تتسم لوحة العدادات ببساطتها مع أدوات تحكم سهلة الاستخدام. تختلف المواد المستخدمة في المقصورة بين مستويات التجهيز، لكن بشكل عام يمثل التصميم الداخلي تحسنًا كبيرًا مقارنةً بالأجيال السابقة من ألتيما. سيارة الاختبار التي استخدمناها من فئة SV كانت تحتوي على بعض اللمسات الجذابة، لكنها أيضًا احتوت على بلاستيك صلب لا يلفت الانتباه كثيرًا.
رغم ذلك، كان تصميم عجلة القيادة المسطحة القاعدة وألياف الكربون المزيفة مبالغًا فيه قليلاً، خصوصًا مع غياب مقودات تبديل السرعة أو أوضاع قيادة قابلة للاختيار في هذا الطراز. من ناحية أخرى، كانت مساند الذراعين الناعمة تعزز الراحة أثناء القيادة والجلوس في حركة المرور.
المقاعد الأمامية في ألتيما مريحة لمعظم أحجام الجسم، رغم أن دعم أسفل الظهر قد يكون قويًا بعض الشيء للبعض. المقاعد الخلفية توفر أيضًا راحة كبيرة، حيث تتميز بحجم واسع ومساحة كافية للساقين. من حيث التخزين، تمكنا من وضع ست حقائب يد في صندوق السيارة، وعند طي المقاعد الخلفية ارتفع العدد إلى 17 حقيبة.
هذه الأرقام مماثلة لما حصلنا عليه في تويوتا كامري، لكنها أقل مقارنةً بهوندا أكورد التي تستوعب حتى 19 حقيبة. تجدر الإشارة إلى أن المقاعد الخلفية لا تطوى بشكل مسطح تمامًا، ويجب تحريرها من خلال مقابض في الصندوق، مما قد يكون غير مريح للبعض. أما في الجزء الأمامي من السيارة، فإن ألتيما توفر مساحات تخزين متعددة، منها جيوب ضيقة ولكن عميقة في الأبواب، بالإضافة إلى صينية تخزين مفيدة في مقدمة وحدة التحكم المركزية.
نظام المعلومات والترفيه والاتصال نيسان ألتيما 2022
تأتي نيسان ألتيما 2022 – باستثناء الطراز الأساسي – بشاشة تعمل باللمس قياس 8.0 بوصات تدعم أنظمة Apple CarPlay وAndroid Auto بشكل قياسي. واجهة النظام سهلة الاستخدام مع قائمة رئيسية قابلة للتخصيص، لكنها تفتقر إلى خيارات تخصيص أخرى متعددة. تحتوي الشاشة على أزرار عملية للتحكم في مستوى الصوت والتردد، لكنها كانت تستجيب ببطء أثناء اختباراتنا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن ترقية نظام الترفيه في ألتيما ليشمل نظام الملاحة المدمج ونقطة اتصال Wi-Fi، فضلًا عن نظام صوتي من Bose مكون من تسعة مكبرات صوت، يوفر تجربة صوتية متقدمة داخل المقصورة.
