Toyota Yaris Hybrid تويوتا ياريس هايبرد هي سيارة هاتشباك صغيرة لم تعد تبدو وتشعر كما لو أنها مرت عبر الخلاط في مكان ما بين الفكرة والإنتاج. يبدو آخر نموذج رياضيًا ويتمتع بقيادة رائعة ويوفر استهلاكًا للوقود يعادل ما كان عليه في السابق.
من الواضح أنه إذا كنت تنظر إلى ياريس، فسوف تفكر أيضًا في فورد فييستا وبيجو 208 وفولكسفاجن بولو، ولكن تذكر أن أي من هذه السيارات لا توفر مجموعة قوية للمحرك الهجين البنزيني الكهربائي الذي يوفر استهلاكًا منخفضًا للوقود (على الرغم من وجود بيجو e-208 الكهربائية بالكامل).
أمام ياريس هايبرد تبدو بشكل فعلي عدوانية وتعطيك الانطباع بأنها سيارة الرياضية تويوتا سوبرا – خاصة بالإصدارات الأعلى في النطاق، التي تجلس على عجلات سبيكة ذات قطر أكبر. وفيما يتعلق بتويوتا جي آر ياريس، فقد قامت الشركة بإطعام ياريس علبة سباناش .
ليست التصميم الداخلي بنفس الأناقة التي تتمتع بها التصميم الخارجي، على الرغم من أنه ليس بالممل تمامًا. ومع ذلك، يعتبر بيجو 208 أكثر غرابة في هذا الصدد. وتتفوق فولكسفاجن بولو على ياريس من حيث جودة المقصورة أيضًا. ومع ذلك، على الأقل تويوتا كان لديها الحكمة الجيدة في الاحتفاظ بأزرار التحكم في المناخ منفصلة عن الشاشة التي تجعل النظام أكثر سهولة في الاستخدام.
كل ياريس هايبرد يحصل على شاشة تعمل باللمس. تأتي الوحدة في الطراز الأساسي بقياس 7.0 بوصة و 8.0 بوصة في طراز التصميم والأعلى. يدعم النظامان Apple CarPlay و Android Auto، وهذا هو ما سيرغب فيه معظم الناس في استخدامه معظم الوقت، على الأقل جزئيًا لأن النظام الأصلي لتويوتا معقد وصعب الاستخدام قليلاً. تتضمن حزمة التكنولوجيا الاختيارية شاشة عرض رأسية رائعة.
الخيار الوحيد للمحرك هو نظام الهجين البنزيني الكهربائي بقوة 116 حصانًا، ويتألف من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي. ستعود ياريس بمتوسط استهلاك وقود يبلغ حوالي 60 ميل في الغالون إذا قمت بالقيادة بحذر في المدينة، وتنبعث منها كمية قليلة تصل إلى 92 جرام/كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون.
في المدينة هو المجال الذي يتفوق فيه ياريس. لديها نصف قطر دوران جيد وعلى الرغم من أن نافذة الرؤية الخلفية صغيرة نسبيًا، إلا أنه من السهل ركنها بفضل وجود كاميرا للرجوع الخلفي كجزء من التجهيز القياسي في جميع الفئات.
خارج المدينة، تعتبر ياريس هايبرد ممتعة للغاية. يصبح المحرك ضجيجًا إلى حد ما عند الضغط بشدة بسبب طبيعة صندوق التروس التلقائي CVT، الذي يحافظ على دورات المحرك بدلاً من تبديل التروس الفعلية، ولكنه يقود بطريقة ممتعة ويتعامل ببراعة في المنعطفات. هناك تحذير واحد، إضافة العجلات بقياس 17 بوصة قد تجعل السيارة تبدو أكثر خفة، ولكنها تجعل أيضًا الركوب أكثر صلابة بشكل كبير.
رحلة ياريس على الطرق السريعة تكون مضطربة إلى حد ما، ولكنها تسير بشكل جيد في المجمل؛ فهي تتمتع بقوة كافية لعدم الشعور بالتعرض للضغط، ولا يوجد الكثير من الضوضاء الناتجة عن الرياح أو الطرق.
لذا، فإن فورد فييستا لا تزال السيارة الممتعة أكثر للقيادة، ولكن ياريس يقدم عرضًا مثيرًا للإعجاب للغاية. بولو أكثر واسعًا أيضًا، ولكن إذا لم يكن ذلك هو الاهتمام الأساسي لك، فإن ياريس هايبرد يقدم تكاليف تشغيل أقل، ومستويات أعلى من التجهيزات القياسية، وسجل موثوقية تويوتا الأسطوري.
إذا كانت هذه السيارة الهجينة الصغيرة تبدو مناسبة لك، فانتقل إلى صفحة عروض تويوتا ياريس على موقعنا لمعرفة مقدار التوفير عند الشراء من خلال carwow، أو استعرض النماذج المستعملة من خلال شبكة من التجار الموثوق بهم. يمكنك أيضًا التحقق من العروض المتاحة على سيارات تويوتا الجديدة الأخرى، وإذا كنت بحاجة إلى بيع سيارتك قبل شراء أخرى، يمكنك القيام بذلك من خلال carwow.
كم سعر تويوتا ياريس Toyota Yaris Hybrid؟
يتراوح سعر تويوتا ياريس هايبرد بين 22,125 جنيه إسترليني و26,375 جنيه إسترليني. ومع ذلك، يمكنك توفير متوسط قدره 2,123 جنيه إسترليني عند شراء السيارة من خلال carwow. تبدأ الأسعار من 20,176 جنيه إسترليني عند الدفع نقدًا. تبدأ المدفوعات الشهرية من 248 جنيه إسترليني. أما سعر سيارة تويوتا ياريس هايبرد المستعملة على carwow، فيبدأ من 16,800 جنيه إسترليني.
مقارنةً بالبدائل مثل فورد فييستا وبيجو 208 وفولكسفاجن بولو، فإن تويوتا ياريس هي الخيار الأغلى. تكون النسخ الأساسية من تلك السيارات بضعة آلاف من الجنيهات أقل من ياريس الأساسية، ولكن هذا الفرق يعود في الغالب إلى نظام المحرك الهجين الأكثر تعقيدًا وفعالية استهلاك الوقود لدى تويوتا.
من الجدير بالذكر أن طراز ياريس الأساسي مجهز بشكل جيد بالمقارنة. يأتي كجزء من التجهيز القياسي بميزات مفيدة مثل كاميرا للرجوع الخلفي ومثبت سرعة متكيف ونظام تحكم في المناخ وعجلات سبائك بقياس 16 بوصة أنيقة. في كثير من الأحيان، يتعين عليك دفع تكاليف إضافية للحصول على مثل هذه الميزات في سيارات الهاتشباك الصغيرة الأخرى، لذلك تساعد في تبرير السعر الأعلى للنموذج الأساسي أيضًا.
الأداء والراحة في القيادة Toyota Yaris Hybrid
تويوتا ياريس مريحة واقتصادية في المدينة ولكنها لا تشعر بالراحة في الطرق السريعة.
في المدينة
لقد قامت تويوتا بتقديم خيار المحرك الواحد فقط، حيث يتعلق الأمر بمحرك هجين يتكون من محرك بنزين ثلاثة أسطوانات بسعة 1.5 لتر مرتبط بمحرك كهربائي، وينتجان معًا قوة قدرها 116 حصان.
يقود العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي CVT ويتمكن من تحقيق متوسط استهلاك وقود يبلغ 68.8 ميل في الغالون أيضًا. في المدينة، هذا أمر جيد لأنه يعني أن القيادة مريحة واقتصادية. هناك وضعية تشغيل كهربائية، ولكن عادةً ما يكون الأفضل السماح للسيارة بتحديد الطريقة الأكثر اقتصادية للسفر بالنسبة لك.
في المدينة هو المكان الذي يشعر فيه ياريس بالراحة الأكبر، لأن لديها نصف قطر دوران جيد وتعمل التعليقة بشكل جيد على امتصاص العثرات. يجب أن تكون على علم أن طراز GR Sport يحصل على عجلات سبائك بقياس 18 بوصة أكبر وتعليقة رياضية أكثر صلابة.
ومن السهل ركن ياريس بفضل كاميرا الرجوع الخلفي التي تأتي كجزء من التجهيز القياسي في جميع النماذج.
على الطريق السريع
ركوب ياريس على الطريق السريع يكون غير منتظم إلى حد ما، ولكنها تسير بشكل جيد في العموم.
إنها قوية بما يكفي لعدم الشعور بالإحباط، ولا يوجد الكثير من الضوضاء الناجمة عن الرياح أو الطرق. وعلى الرغم من ذلك، تظهر المنافسات مثل فولكسفاغن بولو وسيات إبيزا شعورًا أكثر نضجًا وهدوءًا.
نظام مساعدة الحفاظ على المسار ومثبت السرعة المتكيف يأتيان أيضًا كجزء من التجهيز القياسي في جميع الطرز، وهو أمر غير معتاد في هذا الفئة. على التوالي، ستساعد هذه الأنظمة في تحديد موقع السيارة تلقائيًا في حارة السير الخاصة بها، والحفاظ على سرعة محددة ومسافة بينك وبين السيارة الأمامية عندما تتجوّل على الطريق السريع.
على طريق متعرج
في الطرق السريعة، تقدم ياريس أداء جيد ولكن يمكن أن تكون ضجيجة قليلاً بسبب طريقة عمل صندوق التروس CVT الذي يجعل المحرك يعمل بقوة. ومع ذلك، فإنها تعبر عن ثبات في القيادة وتؤدي عملًا منظمًا عند المنعطفات. ننصح بتجنب إضافة عجلات بقياس 17 بوصة، لأنه على الرغم من أنها قد تتناسب أكثر مع مظهر السيارة، إلا أنها تجعل الرحلة أكثر صلابة بشكل ملحوظ.
تتمتع ياريس بثبات أفضل مما قد تتوقع وكذلك مستوى متعة القيادة. فهي ليست ممتعة تمامًا مثل فورد فييستا، ولكنها بالتأكيد واحدة من السيارات الصغيرة الممتعة للقيادة على الطرق المتعرجة بشكل جيد.
المساحة والملاءمة
مقصورة ياريس متسعة بشكل مدهش بالنظر إلى سعتها الصغيرة نسبيًا، ولكن المقصورة ليست خاصة بشكل خاص والمقاعد الخلفية ضيقة.
الملاءمة Toyota Yaris Hybrid
ليست المقصورة الداخلية لتويوتا ياريس بها تصميم فاخر بشكل كبير، لكنها تشعر بجودة جيدة وكل شيء في مكانه المناسب. يشمل أبرز الميزات الزخرفة السوداء اللامعة على وحدة التحكم المركزية والنسيج الفاخر على الأبواب، وكل شيء يبدو مبنيًا بشكل جميل، ولكن السيارات مثل بيجو 208 تبدو أكثر تميزًا في الداخل.
التركيز الرئيسي في لوحة القيادة هو الشاشة الكبيرة، والتي تبدو مثل “وضعت على”، ولكن تويوتا قد أظهرت الحكمة الجيدة في الاحتفاظ بوحدة تحكم التكييف منفصلة. هناك منطقة تخزين بحجم جيد أمام مقبض ناقل الحركة حيث يمكن أن تلائم فيه الهواتف المحمولة بما فيها الكبيرة باستثناء الأكبر حجمًا.
من ناحية أخرى، تكفي جيوب الأبواب لاستيعاب زجاجة بسعة 1.5 لتر، وإذا كنت عطشانًا جدًا، يمكن أن تتناسب واحدة من تلك الزجاجات أيضًا في صندوق القفازات. هناك أيضًا علبة لتخزين الهاتف المحمول تحت الوسادة المركزية، وقبل ذلك يوجد اثنين من حاملات الأكواب التي يمكن أن تتسع للفنجان القهوة أو زجاجة ماء صغيرة.
تأتي طرازات Icon وDesign مع مقاعد قماشية قياسية، ولكن طرازات Excel تحصل على مقاعد رياضية تحتضن الجسم بالقماش والجلد الاصطناعي، مما يساعد في تعزيز مظهر المقصورة. يتاح لطراز GR Sport خيار المقاعد بتأثير الجلد الصناعي ومقاعد مدفأة. تحصل جميع السيارات على عجلة قيادة ومقبض ناقل الحركة من الجلد أيضًا.
مساحة Toyota Yaris Hybrid
لا يتوفر مساحة ركاب كبيرة في ياريس. حسنًا، المساحة في الأمام جيدة بما فيه الكفاية، لذا لا يجب أن تشعر بالحاجة إلى الشكوى؛ وموضع القيادة قابل للتعديل بما يكفي لجعل الأشخاص ذوو الأحجام والأشكال المختلفة يشعرون بالراحة.
ومع ذلك، ليست الأمور جيدة في المقعد الخلفي. سيجد أولئك الجالسون في المقاعد الجانبية أن ركبتيهم تلامس ظهور المقاعد الأمامية، وسيشعر أي شخص مضطر للجلوس في المنتصف أنه لا يحبه أحد، لأنه سيكون ضيقًا وغير مريح، نظرًا لقلة المساحة الخلفية وارتفاع السقف.
هناك أيضًا مساحة لكرسي أطفال موجه للخلف في الخلف، على الرغم من أنه ستحتاج إلى تحريك المقعد الأمامي إلى الأمام قدر الإمكان لوضعه هناك. أيضًا، فمن المؤكد أنك ستفقد الأغطية الخاصة بنقاط التثبيت Isofix.
مساحة الصندوق Toyota Yaris Hybrid
جبل جليدي أمامنا. في الورق، يأتي ياريس بأصغر صندوق حمولة بين جميع سيارات الهاتشباك الصغيرة، بسعة 286 لتر فقط. قارن ذلك بـ 350 لتر في فولكسفاغن بولو، وسيظهر الياريس في المرتبة الثانية.
ولكن انتظر! هناك أمور غريبة تحدث. يمكننا أن نضع خمس حقائب يد في صندوق الياريس، وهو نفس العدد الذي استطعنا وضعه في بولو. يبدو أن تويوتا تعلمت كيف تعكس قوانين الفيزياء.
يأتي الياريس أيضًا مع أرضية صندوق حمولة قابلة للتعديل في الارتفاع، مما يعني أنه لا توجد حافة لتحميل الأمتعة، وعند طي المقاعد الخلفية، فإنها تكون مستوية مع أرضية الصندوق. هناك أيضًا خطافان مفيدين لحقائب التسوق لمنع انزلاقها أثناء العودة إلى المنزل.
أسلوب الداخلية ووسائل الترفيه والملحقات
جميع الطرازات تحتوي على شاشة تعمل باللمس مركزية. في طرازات Icon، يأتي الشاشة بحجم 7.0 بوصة مع تقنية البلوتوث وراديو DAB وApple CarPlay وAndroid Auto. ومع ذلك، نوصي بالترقية على الأقل إلى طراز Design، لأنه يأتي بشاشة تعمل باللمس بحجم 8.0 بوصة مع نفس المزايا.
كلا النظامين يستخدمان نفس البرنامج وحزمة الرسومات، والتي ليست بنفس سهولة استخدام نظام فولكسفاغن بولو، ولكنها لا تزال جيدة جدًا. يحتوي كل شاشة على بعض أزرار الاختصار على الجانب، وهناك قرصين دوارين في كل زاوية سفلية.
لا يتضمن أي من النظامين نظامًا مدمجًا للملاحة، ولكن هذا ليس مشكلة على الإطلاق، لأن كلاهما يأتي مع تطبيقات تمثيل الهواتف الذكية وبالتالي الملاحة عبر التطبيقات. هذه التطبيقات تفوق بكثير الأنظمة المدمجة على أي حال.
للأسف، لا تتوفر لوحات رقمية كاملة، ولكن يمكنك إضافة حزمة تقنية (Tech Pack) التي تتضمن شاشة عرض رأسية بحجم 10.0 بوصة. إنها واضحة ونقية وتكون مفيدة جدًا في القيادة اليومية، ولكنها متاحة فقط في طرازات الفئة الأعلى.
تكييف الهواء التلقائي متوفر كمعيار في جميع الطرز، مع تكييف هواء ثنائي المنطقة في طرازات Excel و GR Sport. هناك أيضًا أضواء تلقائية ومساحات زجاج أمامية تلقائية. تحصل الطرازات GR Sport أيضًا على الكثير من شعارات “GR Sport” لتذكيرك بأنك اشتريت الطراز الذي يبدو أكثر رياضية.
استهلاك للوقود Toyota Yaris Hybrid
يحصل كل طراز Yaris Hybrid على نفس المحرك البنزيني الهجين سعة 1.5 لتر الذي يفي بمعايير الانبعاثات الأوروبية الستة الأحدث ويجب أن يكون قادرًا على تحقيق استهلاك للوقود يصل إلى حوالي 60 ميل في الغالون، اعتمادًا على الطراز الذي تشتريه.
ومع ذلك، على الرغم من أنك قد تفكر في البداية أن جميع الطرز التي تحتوي على نفس المحرك ستكون لها نفس التأثير على انبعاثاتها وبالتالي ضريبة الطريق، إلا أن ذلك غير صحيح. يبلغ انبعاثات الطرازين Icon وDesign 92 جم/كم، في حين يصل انبعاثات طراز Excel إلى 98 جم/كم، وطراز GR Sport إلى 110 جم/كم. يعني ذلك أنه ابتداءً من 1 أبريل 2022، تبلغ ضريبة الطريق للعام الأول 150 جنيهًا إسترلينيًا للطرز Icon وDesign وExcel، وثم 170 جنيهًا إسترلينيًا لطراز GR Sport. بعد ذلك العام الأول، يكون معدل الضريبة VED القياسي هو 165 جنيهًا إسترلينيًا على جميع الطرز.
هذه الفروقات الصغيرة في الانبعاثات تؤثر أيضًا على معدلات ضريبة الفوائد في النواقل التجارية. مرة أخرى، يندرج الطرازان Icon وDesign في الفئة الضريبية 23 بالمائة، في حين يصل طراز Excel إلى 24 بالمائة وطراز GR Sport إلى 27 بالمائة.
السلامة والأمان Toyota Yaris Hybrid
لا تدخر تويوتا جهودًا في سيارة Yaris Hybrid وتقول إنها صُممت لتكون أكثر سيارات الكومباكت أمانًا في العالم مع مجموعة من أنظمة السلامة كمعيار.
المساعدة في المسار والمساعدة في المنعطفات الطارئة هما معيارين، في حين أن وظيفة نظام الاصطدام المسبق يمكنها الآن اكتشاف المشاة في النهار والليل والدراجين في النهار. هناك أيضًا شيء يسمى بمساعدة الدوران في التقاطعات من تويوتا، والتي يمكنها التعرف على مخاطر التصادم عند القيام بالمنعطفات في تقاطع. كما أنها أول سيارة تويوتا تحمل وسائد هوائية مركزية بين السائق والراكب لمنع تصادمهما في حالة تعرض السيارة لاصطدام جانبي.
لم يتم اختبار هذا الإصدار من Yaris بعد في اختبار تصادمات Euro NCAP، على الرغم من أن الجيل السابق حصل على تقييم خمس نجوم في عام 2017 مع تقييم بنسبة 83 في المائة للركاب البالغين وتقييم بنسبة 80 في المائة لركاب الأطفال. من جانب الأمان، فإن الإنذار ونظام مانع السرقة هما معيارين، وهناك أيضًا قفل مزدوج مركزي عن بُعد للأبواب.
